Vorderradwippe......

Die Fliehkraft geht beim Bremsen in Fahrtrichtung
Des Weiteren sollte man die Federn anspannen beim Verzurren und so die Wippbewegung verhindern und mit Schrägzug nach hinten unten könnte ich ruhiger fahren
Jedes Fahrzeug besser immer vier mal anschlagen

@ Benno
Ich habe mir nochmal Deinen Umbau angesehen
Das Du vorne die Bracke entfernt hast, hat Dir zwar Platz für die Wippe gegeben, aber Du hast dem Anhänger die Stabilität genommen.
Du schlägst beidseitig an und spannst über die Bracken mit Reeling ab.
Unter Zug klappt doch alles nach innen.
Wenn Du die Hintere Bracke oder Auffahrrampe aufrichtest und verriegelst, dann ist es hinten wenigstens stabil, aber vorne nicht.
Die Anschlagpunkte sollten möglichst innen liegen.
Ein Einachser neigt noch dazu zum springen.
Du solltest Dir über Deinen Umbau nochmal Gedanken machen

immer amüsant wenn Einfaches unnötig kompliziert gemacht wird:
nahezu jede im Handel verfügbare Wippe erfüllt ihren Zweck sofern man sie auf das jeweilige Motorrad optimal einstellt. Ob fest verschraubt oder nicht, ein Wegrutschen nach vorne sollte gewährleistet sein. Wählt man dann einen möglichst gut zugänglichen Punkt in der Rahmenmitte, notfalls sind hier zwei kurze Versurrschlaufen von Nöten, hakt in diese rechts und links einen Automatik-Spanngurt ein, wählt von dort einen zum Vordeerad näheren Befestigungspunkt am Boden des Transportfahzeugs, dann lässt sich das Motorrad abwechselnd rechts und links ganz einfach in alle Stoßdämpfer ziehen …. bis nix mehr wackelt …. fertig! Bei der von @*********lch63 richtig erkannten Problematik deshier abgebildeten Hängers, würde ich in Nähe einer Bodenstrebe einfach zwei Verzurrösen in den Höngerboden einlassen und so verschrauben dass sie die Zuglast auch bei längeren Fahrten verkraften können. Kann jedenfalls bestätigen dass diese zeitsparende Lösung ca 12000 Transportkilometer / Jahr ohne jeden Zwiischenfall funktioniert hat.

das Befestigen an Gabel oder Lenkerenden würde ich jedenfalls nicht empfehlen, da diese bauartbedingt oft nicht wirklich belastbar sind und somit nicht selten, zunächst unsichtbare Schäden hinterlassen

Ich finde es immer wieder bemerkenswert, wenn jeder es besser weiß, macht richtig Spaß sich hier an den Foren zu beteiligen.

Es gibt auch Vorschriften die die Ladungssicherung betreffen.
Wenn Du mit Deinem Transportgespann mal in eine Kontrolle kommen solltest, oder es zu einem
Unfall kommt, dann sagen Dir die „Sachverständigen“ schon genau, wo es lang geht😀😀

Kontrolle habe ich vor zwei Wochen problemlos bestanden, es gab nix zu beanstanden.
Ordnungsgemäß verzurrt, das Gewicht war gleichmäßig verteilt, die Bordwände waren nicht verzogen, alles bestens.
Würde sagen wir kommen wieder zum Thema!

eine bestandene Kontrolle ist nicht gleichzeitig als Beweis für die fachliche Kompetenz des Diensthabenden anzusehen. Bei einem Besuch eines Prüfingenieurs des Tüv wird man bestimmt bestätigen können, dass die Einwände an so mancher Eigenkonstruktion durchaus berechtigt sind ….

… und ich schließe mich dem an, immer wieder Spaß beim Lesen in Foren zu haben 😂….. und beim Schreiben zu hoffen, wenigstens einigen ein klein wenig helfen zu können

Dennoch hat es NICHTS!!!! mit der gestellten Frage zu tun............

Hi, Du hast sicherlich schon deine Lösung gefunden 😉 das ist mein Favorit, für meine Dicke. Kostet nicht viel ebay & Co. Bin sehr zufrieden, schön mehrere 1000 km, auf den Hänger transportiert 😇 gutes gelingen 🙌