welche Harley? - die Qual der Wahl

musst halt noch ein bisschen mit nem motorisierten HD-Fahrrad üben, dann kannst du eines Tages vielleicht ne Rocket auch weiter als bis zur Eisdiele fahren... und wenn's du mal bis in die Alpen schaffen solltest, kreuzen und möglicherweise und ich zahl dir ein Bier...

Hallo,

schau dir mal ne Yamaha XV 1900 an.
1852 ccm und 90 PS und 166 NM.
Handlich und tadellos verarbeitet.
Eine HD wirkt von den Maßen her dagegen zierlich.
Dazu einen verstellbaren Penzl Auspuff und du wirst nichts anderes mehr fahren wollen...

Intruder VS 1400, gebe sie nie wieder her und ich bin auch schon viele HD gefahren. Trude steht in nichts nach......

Auch wenn der Nimbus einer Harley hier nicht mitschwingt, würde ich bei Deinen Wegstrecken durchaus anderen Fahrzeugkonzepten (z.B. Reiseenduro) die Chance einer Probefahrt geben...

Wenn Du dann bei einem Chopper landest, ist ja alles gut - da es aber eben um viel Kohle geht, möcht ich Dir Schnellschüsse ersparen, die dann langfristig arg teuer werden könnten...

Unterm Strich:
Die Entscheidung Pro-Mopped ist jedenfalls eine gute Entscheidung..! Ganz egal was Du fährst!!!

moin LaCh_sh,

schon mal ne 1800er trude gefahren? schmunzel

gruß
jörg


moin Its_a_Gas,

ne 1200er sportster und das restgeld für nen schönen umbau. diesen winter bauen wir ne sportster um falls du noch so viel zeit hast.....


gruß
jörg

.. dann nimm ne Sporty

Wohne ja nur 14 km von Dir weg und Du kannst Dir meine gerne mal anschauen

Häh?
Wieso soller'n jetz'n Bus nehmen ey?
Er will doch'n Haaley, oda watt ?

@********list

ne 1800er Trude hatte ich noch nicht unterm Hintern.
1400er bin ich mal eine Wochenende lang gefahren, aber ich bin halt bekennender
Harleyverrückter.

Da fängt mein Fahrspaß schon beim betreten der Garage an.

So ist das halt

Die müssen dann halt in den Pausen, die Gegend geniessen

Mit der Rake und dem breiten Schlappen vorne fährt sich das Ding bestimmt
wie ein Sack voll Nüsse...
Das ist ausserdem ein Umbau.
Wenn Du keine Ahnung hast => Finger weg von so 'nem Kram.

Fahr sie auf jedenfall alle vorher ausgiebig. Ein Freund von mir sucht auch so ein Ding was Harley als Motorrad bezeichnet

Die Forty-Eight fand ich gar nicht mal so schlecht, war relativ agil zu fahren, hat gebremst und auch n bisschen Schräglagenfrehiet. Für dich aber nichts, der Tank ist mickrig und nach 70km musst du tanken. Bei 16.000km in 20 Monaten sind das 228 Tankvorgänge... nicht gut

Dann hatten wir noch die 750er Street... bremst nicht, fährt wie n Ei und allgemein komisch. Laut Händler so wie ne Harley fahren muss. Da liegen in der Tat Welten zwischen den Modellen.

Kannst dir ja auch mal noch Indian und die besagte Victory ansehen. Die sieht man nicht an jeder Ecke und du musst dir nicht das Publikum beim HD Händler antun...

Bist du schon weiter gekommen?

Hast du dir mal die Alternativen angeschaut die nicht aus Milwaukee stammen?

........ich fang mal da an, als sich mein Heißhunger in Sachen Harley entwickelte.....

In den siebzigern, als ich als halbwüchsiger bei den starken Jungs mitmischen wollte, die sich um die Reeperbahn herum tummelten und noch ihre Kutten tragen durften (ich aber schnell die Erkenntnis gewann.......du bist zu schmal für deine Körpergröße ), sah und vor allen Dingen HÖRTE ich sie......die Flatheads, Knuckleheads und allen voran die Panheads und Shovels.........

Der Sound der Letztgenannten hats MIR angetan. DAS ist Harley Davidson!!!

Aufgrund von Geldmangel, Familie usw. hatte ich dann rund 30 Jahre Zeit mir Gedanken zu machen wie meine erste Harley aussehen würde.

Lange Zeit hab ich von tief, breit, schwarz und laut geträumt........vom männlichen Starrahmen mit nem Shovel..........

Die typischen Bandscheibenprobleme eines Mauermanns und die anfälligen Shovelmotoren (ja ja, ich weiß wenn die gut gemacht sind.....) haben zum für mich bestmöglichen Kompromiss geführt:

Eine 99er Heritage Softail mit dem letzten Evo und Vergaser........

Die Twincam Generation hat mir Soundmäßig nie gefallen, der hohle blecherne (materialbedingte) Klang, die hohen Leerlaufdrehzahlen und das gänzlich fehlende PotatoePotaoePotatoe dieser Motorengeneration geht für mich gar nicht.

Sicher ist der Evo nicht auf der Höhe der Technik, das ganze etwas träge aber das Ding hat wenigstens noch nen vernünftigen Sound, vor allen Dingen mit den verstellbaren Penzltüten .

Ich finde auch, das mein alter Bock mit dem Softail Rahmen einen besseren Fahrkomfort bietet, als die Dyna meiner Süßen.............Bei der Dyna spüre ich jeden Krümel auf der Straße, also ne ziemlich rumplige Fahrerei.

Wenn dir aber der Sound nicht soooo wichtig ist, machst du mit einer Slim nichts verkehrt. In unserem AusserJoys Freundeskreis haben wir ein 1,60 Mädel, die damit deutlich besser klarkommt als mit der 1200 Sporty, die sie vorher hatte. Es gibt bei denen auch 1,62 Jungs, die mit ner Breakout sicher unterwegs sind. Klar, die mussten Sattel- und Rastenanlagenmäßig Anpassungen vornehmen lassen aber wat mut dat mut.

15-18k Euro musst du aber rechnen.

LoL, wollte NUR mal KURZ meine Erfahrungen schildern......

von einer Sporty über ne Softail bis zur Electra, DAS nenn ich mal Evolution!
Für nen Einsteiger bei Harley ist die 1200er Sporty die beste Wahl. Klein, wendig aber dennoch mit genügend "Dampf" versehen. Zum "Customizing" ist die Softail am besten geeignet und für lange Touren eben eine E-Glide. Da allerdings muss man sich erst mal draufsetzten und schauen ob und wie man hinter die Lenkstange passt!
Ich selbst hab mir 1995 meinen Traum erfüllt und hab mir ne FXDWG Dyna Wide Glide gegönnt. Damals noch für 31000 DM. Da hat man noch gefühlt das der Motor läuft und man konnte noch Umbauen wie man "wollte", lautere (offene US) Tüten, größerer Vergaser, Hypercharcher, Satteltaschen, Einzelsitzbank. Für 9 Jahre war es mein Traum, hab ihn gelebt, dann hatte ich für 3 Wochen eine Tour Glide, doch meine knie waren dem Lenker im weg.
Was nun die Joghurtbecher, Reisbrenner, .... angeht so kann ich sagen: Auch mit diesen schnellen Gefährten kann man "Blümchenpflückend" fahren und auf große Tour gehen! Gerade vor 14 tagen waren wir in Österreich einige Pässe kontrollieren . Es geht! und nun steht meine "Dicke" kurz vor ihrem 100tausendsten Km.

Hier wurden so viele Möglichkeiten aufgeführt, man kann sich Anregungen holen, doch letztendlich entscheidet man selbst welches Mopete einem zusagt! Eine anfängliche Auswahl von 3 Fahrzeugen wurde im Endeffekt ein Katalog verschiedenster Hersteller und Typen!

Ich wünsche uns dennoch allzeit gute fahrt und genügend Gripp
8tet auf die Fehler der anderen Verkehrsteilnehmer .......