Astronavigation

Hallo N_F_S,
als erstes hätte ich mir eine Anrede gewünscht, gerade am Anfang eines eher kritischen Kommentars.
Wenn ich Deinen Kommentar richtig verstanden habe, wolltest Du ausdrücken, dass ich dummes Zeug geschrieben habe. Korrekt?
sorbas42 hat ja schon auf mehrere Möglichkeiten hingewiesen, wie Astro auch ohne Versegelung geht. Untertags gingen auch eventuell Sonne und Mond. Bei uns war der Fall wieder anders gelagert: wir segelten eine ziemlich schnurgerade Küste entlang und somit hatte ich schon eine Standlinie. Und die Sonne stand in einem günstigen Winkel dazu.
... uieHbWudK,
Jo

Leute bleibt einfach mal ruhig und sachlich, ohne Angriffe und/oder Beiträge anderer in Abrede zu stellen.

Ich habe wirklich keine Lust alle zwei Tag einen Thread zu schließen, oder regulierend einzugreifen.

Wir sind doch alle erwachsene Menschen und es wäre wirklich schön, wenn ihr euch an die Nettiquette halten würdet.

Wem der Schuh passt, darf ihn sich gerne anziehen.

Shivaree

sorry. Aber ohne Logge geht auch kene Astro. Es ist Doppelpeilung mit Versegelung..da musst schon 3 Stunde am Fleck stehen.

@***_S
Genau! Und darum ist es besonders beim Fliegen von Vorteil.

Kurze Verschnaufpause. Alle mal tief durchatmen. Und dann

Einen schönen 1. Mai wünschen wir.

Euch auch liebe Freunde

@****ino
Zumindest in den alten LH -Maschinen Boeing 707 und auf der 747-100 und natürlich auf der Super-Coni war hinter dem Ingenieursplatz ein "Fenster" in der Decke für den speziellen Sextanten um die entsprechende Positon zu bestimmen. Es gibt / gab spezielle Sextanten die für die Luftfahrt einen künstlichen Horizont hatten. Im übrigen in der deutschen Handelsschifffahrt wurde mittags immer die Mittagsbreite und abends, in der Zeit der Dämmerung (Astro-Dämmerung) wurde noch ein Fix "geschossen". Immer zu zweit , der Erste und der Dritte oder der Zweite und der Dritte. Hin und wieder war auch der Alte dabei. Dies nur zur allgemeinen Information, mag sein das unbekanntes Insiderwissen ist / war.

@********1955

Sehr spannend. Da wurde also dann unterm Flug ein Loch in das Sicherungs- Panel geschnitten? Oder doch quer durch durchs Engine-Panel?

Zum Glück hatte ich nie ein Loch im Cockpit.

Und ich bin mir sicher, sie konnten alleine mit dem Sextanten dann doch "irgendwas" bestimmen, was auch immer es dann war.

So, für mich ist das Thema erledigt, allen Sextanten-Flieger (natürlich auch Sexherren) einen guten Flug!

@****ino
Etwas zu schneiden war nicht nötig. Das war eine sehr kleine Luke am Dach in dem die spezielle Linse des Sextanten eingeführt wurde. In der Zeit hatten die Transatlantik Flieger noch ein Navigator.
Eine Kuriosität:als der Navigator nicht mehr gebraucht wurde machte sich die Cockpit Besatzung ein Spaß in dem sie Klorollen durch den Sog abrollen liesen ....

Hier ein link zu einem SOLD - Sextanten wie sie in der Luftfahrt benützt wurden:
https://hydrography.pro/presta17/octant/316-link-a12-bubble-sextant.html

@********1955

Danke für die Aufklärung.

Ursprünglich lautete es, dass ein Sextant DAS Navigationsgeät der Fliegerei gewesen sein soll.
Dagegen habe ich was, weil früher (je nach Strecke) eher das "Franzen" als DAS Orientierungs- und Navigationsverfahren galt. So wie heute auch noch jeder VFR-Flieger von A nach B findet.

Für Langstreckenflüge lasse ich mir das gerade noch vorstellen, denn am Wasser ist das mit dem Franzen eher unmöglich. Aber auch hier wurde mehr geloggt als sonst was. Und es gab schon sehr früh elektronische Navigations(hilfs)mitteln, welche zur Anwendung kamen. Allein die Geschwindigkeit der Flugzeuge erlaubt eher kaum eine genaue Positionsangabe, nur mit einem Sextanten.

Und darum ging es ursprünglich.

So, und jetzt bin ich raus!

Und dann können endlich weg von der Fliegerei hin zu den Booten.

mich zieht es aber eher auf die See