Kette, Kettenrad, Ritzel

Schau mal bei w&w cycles

hallo Wolf, grundsätzlich haben viele Harley´s Kette > zumindest die pre 1990er Baujahre.
Dann irgendwann hat man auf den Hinterradantrieb mit Belt gewechselt. Was hast Du für ein Modell und welches Baujahr? Wenn Du sicher gehen willst schau mal bei einem HD Fachmann in deiner Umgebung vorbei. Denn der Belt wurde sicher gegen eine Kette ersetzt weil du einen Breitreifenumbau an deiner Harley hast und man den breiten Belt gegen eine schmale Kette tauschen musste, damit dein Hinterrad mittig im Rahmen sitzt. Eventuell findest du in deinen Papieren den Hinweis was es für ein Umbau ist und kannst in den einschlägigen Zubehör Katalogen herausfinden was Du für Ersatzteile benötigst.
> oder wie gesagt geh zum HD Dealer. Es gibt gefühlt 1 Mio. Umbauvarianten. ( ich muss selbst immer wieder suchen und schauen was bei mir so passt und ich bin technisch und hobbymäßig mehr als versiert.)

Hi Wolf,
wichtig sind der Lochkreisdurchmesser, Anzahl Befestigungslöcher, Zähnezahl, Offset und am Besten (wenn nötig) komplett erneuern. Sprich Ritzel vorne & hinten samt Kette und alle Schrauben.
Freilegen, fotografieren und an W&W mailen, die Jungs sind pfiffig und hilfsbereit. Versteht sich anschließend auch bei denen zu kaufen.
Vielleicht den Umbau auf einen schmalen Zahnriemen in Betracht ziehen.

Hallo Wolf es gibt Firmen die dir Kettensätze nach deinem Wunsch zusammenstellen ,Länge ,Breite ,Farbe.usw. schau
https://www.google.com/search?q=Kettensatz+Harley&rlz=1C5CHFA_enDE1047DE1047&oq=Kettensatz+Harley&aqs=chrome..69i57j33i160l2.10154j0j15&sourceid=chrome&ie=UTF-8
lg Dark

ich lese es so, dass er bereits eine Kette verbaut hat, diese ist aber verschlissen. die Frage verstehe ich jetzt nicht wie er umbauen kann, sonder wie er herausbekommen kann, nach welchen Kriterien er welche Teile neu organisieren muss.

...Dirk

Hast du Bilder davon?
Es gibt verschiedene Umbauten. Bin zwar kein Harley Fahrer, aber im Fighterbereich gibt’s da auch spezielle Breitbauten. Hast du nur eine Kette verbaut oder hast du ein Zwischenstück verbaut, wo man von einer kurzen Kette auf eine weitere Kette über Versatzzahnräder wechselt? Auf der Kette steht meist eine Zahl, die ist wichtig. Damit weißt du schon mal was für eine Kette verbaut ist 520 / 525 / 530 oder was andres. Daran kannst du auch schon Ritzel und Kettenblatt zum Teil bestimmen. Von den beiden ist dann der lochabstand wichtig und auf Ritzel und Kettenblatt, stehen meist auch die Zahnanzahl drauf. Ansonsten einfach zählen. Wenn du glück hast steht sogar ein Hersteller drauf. Dann kannst du auch im www bei DID / RK oder Enuma schauen. Da kann man sixhbdie Kits selbst zusammenstellen. Farbe zahnradgröße und so weiter. Kettengliederanzahl ist auch wichtig, dann geht das auch ohne weiteres Wissen. Wenn du die Zahnradgröße ändern willst, wäre es möglich das die Kette zu kurz oder zu lang wird. Außerdem brauchst du dann eventuell eine Tachoangleichung. (wenn der Geschwindigkeitsnehmer irgendwo am Kettenkit sitzt - meist am Ritzel) Da gibt’s ein Teil, das nennt sich Speedohealer, den dann mit verbauen und dein Tacho zeigt die richtige Geschwindigkeit an. Achtung der muss entsprechend programmiert werden (über tastenkombination an dem Teil)

Viel Erfolg

Noch eine Frage bzw. Hinweis Hast du eine Sportster oder einen Bigtwin? Beim Bigtwin musst Du zum vorderen Ritzel wechseln, noch den Primärtrieb demontieren> Da solltest Du dann auch gleich Ölwechsel, Dichtung und die Dichtungsringe von Antriebswelle und Starter neu machen.

Hallo ! bei den Heutigen H D vertragshändlern wirds schwierig mit Kette da die meisten ja keine Ketten mehr verbauen . such dir nen Schrauber der Alte Bikes schraubt der weiss es waas past , klar wäre einer der mit Harley Ahnung hat gut ! oder halt gute Bilder machen ,versatz und die verzahnung am Getriebeausgang ist wichtig ! beim hinterrad gibts auch unterschiedliche innen durchmesser des Kettenrades !
kannst mir auch nen PN schicken ich helf dir gerne weiter !

Ich würde mal bei mykettenkit schauen. Wichtig ist die Anzahl der Zähne je Zahnrad und natürlich die richtige Montage, sprich Getriebeausgangswelle und Kettenradträger.
Es gab dazu meist auch Zeichnungen.

Ja, ist es. Das sind sicherheitsrelevante Teile, auch wenn einige das nicht wahrhaben wollen. Eine gerissene Kette kann extreme Verletzungen verursachen, damit ist nicht zu spassen.

Eigentlich sollte jeder halbwegs fähige Zweirad-Mech in der Lage sein die entsprechenden Teile zu identifizieren und zu besorgen. Es sollte auch klar sein alles zusammen zu wechseln, also Kette, Kettenrad und Ritzel. Am Besten vorher ausbauen und zusätzlich zu den Prägungen sauber vermessen, da manchmal Teile speziell angepasst/verändert werden mussten.

Speziell bei den Ketten gibt es sehr grosse Qualitätsunterschiede. Da lohnt es sich wirklich gut abgedichtete Markenqualität zu kaufen und etwas mehr Geld in die Hand zu nehmen. Im Vergleich zu den gesamten Montagekosten fällt das nur unbedeutend ins Gewicht. Aber später wirst du dich freuen nicht dauernd schrauben zu müssen um die Kette nachzuspannen.