Oldtimer

Die Radkappe ist definitv Wolfsburger Herkunft und ich tippe mal auf einen Bulli sprich T1

LG,
Thomas

Richtig, war nicht so schwer, oder?
Ein schönes Teil

...

Kennt jemand von euch den Hersteller?

Ich hätte es auch nicht gewusst.

Dann will ich das mal auflösen:

ist mir auch total ans Herz gewachsen, auch wenn er bei Licht besehen ein ziemlich kleines Auto war- gerade im Vergleich zu den Nachfolgern heute. Aber in seiner Zeit war er ein ganz Großer. Und heute werden astronomische Summen aufgerufen, wenn mal einer zu verkaufen ist.

Aber er ist noch immer zauberhaft schön

Dieses alte Feuerwehrauto hatte es mir angetan ...

Das sind ja Prachtexemplare!

Habe noch einen alten DB bzw. MB auf dem "Bildlager" für euch.

Früher hatte jeder Hersteller seinen eigenen Typ Auto kreiert.
Keine Karosserie glich der anderen.
Heutzutage gleichen sich bis auf wenige Ausnahmen "Karren" immer mehr - der Individualismus ist passe`

Bei Oldtimern drehe ich mich gerne noch um.

Schönen Abend
H.

scheint mir der Hinweis auf "Oldtimer" zu sein- ob den manche echt brauchen? Eine solche Stilikone gabe es beim Daimler schon lange nicht mehr außer dem wunderschönen CLS...

Mehr von mir in Kürze wenn ich wieder heimkehre!

LG Martin

Da kommt der Opel Admiral nicht mit, obwohl er mir auch gefällt.


[PS Überschrift vom Mod Martin geringfügig entschärft]

Selbst als bekennender Opelaner muss ich eingestehen das auch andere Hersteller Autos mit Charme heraus gebracht haben.

LG,
Thomas

Ein Chevi der besonderen Art

So ein Teil habe ich bislang noch nicht auf europas Straßen entdeckt. Leider.

Aber Volvos jedweder Art und ich war früher und bin jetzt auch noch großer Volvo-Fan!

Klar ist, das alle Hersteller von der Optik näher zusammengerückt sind. Obwohl mir das nicht gefällt, ist dieser Weg Gang und Gäbe.

Deshalb vom Oldie mein Thread mit den (Auto)Oldies

Der Chevi fährt im Kreis Siegen rum und kam mir eher zufälligerweise vor die Linse

Dieses optische Einerlei gefällt mir leider auch nicht.

Karosserien werden zu oft für den cw (Luftwiderstandbeiwert) geformt und da fällt die Optik hintenrunter.

Hier noch ein Schmankerl von der Solidaritäts-Veranstaltung für das Opel-Werk in Bochum

Lg und Euch einen schönen Sonntag

schlug mein Herz für Citroën! Aufgewachsen in einer Welt der Käfer-Monokultur oder flossengeprägter Dickschiffe waren für mich die avantgardistischen Modelle dieser Marke einfach atemberaubend schön. PS-Protzerei und 95 Airbags waren ebenso unbekannt wie Spaltmaße oder Technik für Grenzbereiche.

Gemeinsam mit einem guten Freund engagierten wir uns bereits mehrfach auf Treffen dieser Marke. Mir geht jedes Mal das Herz auf, wenn ich die teils zeitlos schönen und oft ungemein praktischen Autos sehe- die noch überlebt haben. Aber inzwischen werden für eine DS locker fünfstellige Beträge verlangt- und bezahlt.

hier noch ein paar Schmankerl

Wer von euch erkennt diesen Oldie ?

Der kam mir zufälligerweise vor einer Woche unter die Linse.

Lg,
Thomas

Sieht aus wie ein umgebauter Ford Capri. hat aber auch was von einem Porsche 924 an sich.
Vermutlich liege ich falsch @*******ends, oder?

@ http://www.joyclub.de/my/2078665.hinterfragender.html :

Stimmt da liegst du völlig neben.

In diversen Auto-Quartett-Spielen gab es den auch mal als Karte.
Der Ursprungshersteller wurde dann seinerzeit von Peugeot aufgekauft soweit mir bekannt ist.

Ein Simca Matra dürfte es sein, nicht wahr?!

kann man vage eine mittlere Kopfstütze erkennen, was tatsächlich für einen Dreisitzer mit Mittelmotor spricht wie Jörg vermutet- der hier gezeigte Wagen hat zwar nicht die richtigen Rückleuchten, zeigt ab die Luftauslässe eines Matra-Simca Bagheera. Bildquelle: Google (Falls das Bild kassiert wird schaut bitte bei Google Pics rein!)

Wiki schreibt dazu:

Auch das passt zu Thomas' Informationen und könnte die leichten technischen Abweichungen erklären. Der Porsche 924 hatte eine völlig andere Dachlinie, und der Capri eine viel schmalere Spur.

http://www.joyclub.de/my/1163305.magic_mystery.html und http://www.joyclub.de/my/179002.nightphantasy.html :

Ihr seid sehr nah dran

Es handelt sich um den in Wiki erwähnten Matra Murena.

Hier noch weitere Bilder des seinerzeit schmucken und schnittigen Franzosen.

LG,
Thomas

der gute alte W123! Von 1976 an auf dem Markt musste er das schwere Erbe des legendären Strichachter antreten, von dem zuvor mit knapp zwei Millionen annähernd die gleiche Stückzahl wie alle Nachkriegs-PKW der Marke Mercedes (von 1945 bis 1968) vor ihm zusammen gebaut worden waren...

Eine unmögliche Aufgabe? Nein, denn bis Januar 1986 liefen insgesamt fast 2,7 Millionen Fahrzeuge vom Band. Und doch beließ Mercedes den Vorgänger noch elf (!) Monate im Programm, weil man trotz eines Preisaufschlags von bis zu 2.400,– DM Lieferfristen von mehr als einem Jahr vorweisen konnte- in der Folge wurde für
zuteilungsfähige Kaufverträge für Neuwagen teilweise mehr als DM 5.000,– über Listenpreis bezahlt. Und erstmals gab es einen offiziellen Kombi, das legendäre T-Modell, der sich immerhin rund 200.000 mal verkaufte und für den heute bereits höhere Preise als zu Neuwagenzeiten gefordert und bezahlt werden. Damals, so sagte der Volksmund, "verteilte" Mercedes die Autos statt sie zu verkaufen.

Durch einen glücklichen Umstand konnte ich im Jahr nach dem Mauerfall meinen nach 3 Jahren schon sichtbar rostenden Kadett E Caravan bei unserer Werkstatt gegen einen solchen Benz eintauschen, 6 Jahre alt und bekam noch 6000 Mark auf die Hand... Es war ein echtes Erlebnis, dieses wunderbare Auto fahren zu dürfen, zumal ich damals jede Woche aus dem Taunus nach Oberbayern pendelte.

Es war ein 200er Benziner, bereits mit der neuen sparsamen Maschine (109 PS) aus dem Baujahr 1984- bereits nachdem Facelift, dem die "Ochsenaugen"-Scheinwerfer und die "Hasenohren"-Kopfstützen zum Opfer gefallen waren. Auf Langstrecke trotz Vierganggetriebe mit 8 Litern zu fahren- und über 30.000 km brauchte ich nur einen neuen Stern auf der Haube...

Wenn ich heute ein solches Exemplar sehe -vor allem das wunderschöneCoupe- habe ich Tränen in den Augen. Diese Autos wurden noch von Ingenieuren entwickelt, nicht von Marketingfratzen oder Shareholder-value-Geiern.

Soeben von einer Ausfahrt mit dem 46 Jahre alten Schätzchen zurück

Grüße - Jörg

verrichten auch heute noch in Afrika allenorten ihren Dienst: Peugeot 404 Break und Pritsche, 505 Break, R4 F4 "Fourgonette"- dem Alter nach wären sie längst Oldtimer, wenngleich sicher ohne H-Kennzeichen angesichts des Zustands. Aber dort sind sie viel mehr wert- Mobilität=Arbeit=Lohn!


Doch noch etwas kurioses fiel mir bei diesem Fahrzeug auf (alle Aufnahmen zeigen natürlich den selben Renault- sicher findet Ihr es heraus?

Den hatte meine Firma Mitte/Ende der ´70 als Firmenwagen....
Wir nannten ihn "Fuschinette"

ein grässliches Auto war das in Punkto Zuverlässigkeit.

Lg