Beidrehen zum Beiliegen

Grundsätzlich gebe ich Dir recht. Wenn ich (einhand) fahre, mach ich auch lieber etwas vergleichbares zur Q-Wende bevor ich eine Halse fahre.

Im Beilieger ist das aber anders. Du brauchst ja nur das Groß dicht holen fährst Deine Halse und kannst das Groß sogar dicht lassen, um direkt wieder auf Am Wind zu gehen oder die Großschot etwas fieren um richtig einzustellen. Du bist dann direkt wieder auf dem Kurs, wo Du her gekommen bist.

Du ersparst Dir Focküber, das Vorsegel langsam dicht zu holen, Fahrt aufzunehmen, eine Wende zu fahren, Vorsegel wieder dicht zu holen.

Die Großschot musst Du in beiden Fällen eh anholen

Willi

Mach ich auch.

zu 1.) oder auch die Bravo der Segler?

zu 2.) gebe Dir reccht. Ich persönlich habe ihn auch noch nie situationsbedingt eingesetzt. Ich stehe auch eher darauf zu segeln bis es nicht mehr geht. Und ich habe schon bis knapp über 60kn auf dem Atlantik mit entsprechender Welle gesegelt. Im Training den Treibanker aber schon eingesetzt. Sagen wir mal .... naja geht zur Not irgendwie. Da waren es übrigends keine Kuschelwellen. das Training war bei 8-9 auf dem Atlantik.

zu 3.) Da gebe ich Dir nicht ganz recht. Gehe mal davon aus, dass Du einen Am Wind Kurs fährst mit Wind von bb und Du gehst dann in den Beilieger. Das heißt Du gehst die ca. 120° durch den wahren Wind. Klar Groß auf oder leichter Druck drauf, damit es nicht killt.

Möchtest Du dann weiter, wirst Du voraussichtlich den vorherigen Kurs wieder fahren wollen bevor Du in den Beilieger gegangen bist. Dann reicht es zum Auflösen total das Groß im Beiliegen einfach dicht zu holen und dann in die Halse zu gehen. Patenthalse kann nicht passieren, Du holst das groß ja entspannt im Beilieger dicht. Danach gehst Du durch die Halse. Kannst Groß dicht halten. Wenn Du durch die Halse gehst und (in diesem Fall) das Groß nicht auf machst, wirst Du durch den veränderten Segeldruckpunkt direkt zumindest bis Halbwind und meistenss sogar einem leichten Am Wind durchgedreht (Stichwort Luvgierigkeit). Damit bist Du direkt wieder auf Deinem Ausgangskurs. Während des Manövers hast Du nichts weiter machen müssen. Und insofern ist es die einfachste Möglichkeit den Beilieger aufzulösen. Wenn ich Einhand unterwegs bin, ist das sogar meine bevorzugte Art, da ich viel entspannter das Auflösemanöver fahren kann.

Willst Du beim Auflösen des Beiliegers auf einen anderen Kurs als in der Ausgangsposition, dann kann es ohne weiteres geschickter sein mit Focküber aufzulösen. Aber durch das Auflösen mit Halse hast Du dir die Wende danach einfach gespart.

Ich weiß aber auch, dass viele Angst vor einer Halse haben. Ok, Angst ist nicht angebracht, aber ohne weiteres Respekt. Nur beim Auflösen des Beiliegers mit Halse braucht man noch nicht einmal viel Respekt.

Neeeee, und wenn Du es praktiziert hast kannst Du ja Mitgleid im Mile Off Club werden

Wir meinen das gleiche. Aber Du musst VOR der Fahrt in den Beilieger den Wind von bb haben (wie ich beschrieben habe), damt Du den Wind während des Beiliegers von stb hast und dann entspannt beischlafen kannst gem. KVR.

Hast recht mit dem Begriff Gefahrenhalse. Nur den Begriff kennen viele nicht einzuordnen. Und für das entspannte dichtholen hast Du ja zur Not noch eine Winsch