HARZ-Ring 2018 ?

Der Ring sieht spannend aus !!

Ich kann nicht sagen, in welche Kategorie ich passe.
War noch nie auf der Rennstrecke, fahre aber jedes Jahr in die Alpen mit dem Moped.
Tendiere zu B.

Welche Mopete zum Einsatz kommt, weiss ich auch noch nicht.
Im Zweifel Honda NC750X

Am Besten wäre auch für mich ein Freitag

Leute, es geht um ein Kurventraining, wie den Posts vom D eindeutig zu entnehmen ist. Und dies schlicht auf dem Harzring. Folglich ist es sicherlich möglich, dass ihr mal in euch geht, und euer fahrerisches Können in Bezug auf das Kurvenfahren realistisch einschätzt.

JOY-Biker: HARZ-Ring 2018 ?

Könnte ich da auch meinen Sohn...der nicht im Joy ist...aber schon Erfahrungen auf dem Lausitzring gemacht hat anmelden?

Super Vorschlag Dirk.
Ich bin dabei. Bin eher b als c.
Werde mit einer BMW F650gs teilnehmen

@****KER lass dein Sohnemann sich im JC anmelden, alles andere finde ich unpassend.

bin dieses jahr schon dort gewesen
was soll ich sagen...der harzring rockt
wenn der termin passt bin ich gerne mit dabei
kurven bis der arzt komm...recht anstrengend aber es macht richtig spass
die meisten werden ihre reifen bis auf die kante fahren
denn es bringt jeden weiter bei der kurventechnik
man lernt sein bike noch besser kennen und verstehen
lg

...schadet nie

a) Interesse groß; abhängig vom Termin
b) c
c) BMW 12er GS

Und meine 1200 Bandit auch wird bestimmt ein Riesen Spaß hoffe die ist auch dabei

NCBike auch andere haben schon mal ihre erwachsenen Kinder mitgebracht, ohne dass diese im Joy angemeldet waren. Da sollte also nichts gegen sprechen. Wenn es soweit ist, wendest Du dich mit der Frage am besten noch mal direkt an den D. der wird dir dann als Veranstalter eine qualifiziertere Antwort geben können als wir, die nur Teilnehmer sind.

Lieber derD wenn Du meine Selbsteinschätzung noch mal korrigieren kannst, dann würde ich ein a kaufen.

Mal ne ganz pragmatische Frage. Wie sieht es da mit DB limit aus?

Super Veranstaltungsvorschlag!

Als Schau ins Land Fahrer, fehlt mir im öffentlichen Straßenverkehr, manchmal ein bisschen die Konzentration auf die Zielsetzung beim Training.

Hier ist wirklich mal ganz gezielt die Möglichkeit das Handling zu verbessern!


Da wäre ich gerne dabei! Dafür ein paar freie Tage zu organisieren wäre es mir wert!


Einschätzung:
Je nach Tagesform, Wetter und Jahreszeit zwischen B und C
Im Voting: B


Möppi:
BMW R1200RT

Beste Grüße
Icke aus Spandau

wenn es klappt die Veranstaltung auf die Beine zu stellen

Wenn der Termin rechtzeitig steht, planen wir dafür auch gerne 2 Tage Urlaub ein !
Natürlich würden wir einen Freitag oder Montag für das Training bevorzugen und das ganze mit einer Harztour verbinden
Slow in der B oder doch A mit der Sandviper GS650
Der Amor vielleicht schon C oder doch B mit der AT CRF 1000L

Gruß Slow & Amor aus Johburg 🇿🇦

Ja hab ich gemacht. Da steht 101 DB im vorbeifahren. Meine Frage war mehr dahin gerichtet, wie stringent die das so handhaben. Evtl muss ich halt am Messpunkt den Gasgriff etwas in Richtung zu drehen 😜

.........................oder einen regelkonformen Auspuff anbauen und keine Krachtüte!!

... ich dachte, es wäre eine Kurventrainings Veranstaltung ...

also:

a: hohe Motivation - trotz einiger "kurvenreicher" Motorradurlaube

b: guter Fahrer ohne "Ring"-Erfahrung

c: Harley Ultra Limited

Moin ihrs,

ich würde auf jeden Fall auch Urlaub dafür nehmen.

Einstufung...hm... Anfänger bin ich wohl nicht mehr, aber als "guter Fahrer" kann ich mich auch nicht bezeichnen Irgendwas dazwischen halt.

Und fahren tue ich eine F800 GS

Lg Cara

@**rk
Ich finde ja dass der Vergleich ein wenig hinkt. Im Unterschied zu meinem Moped kann ich mich nicht für unterschiedliche Frauen verschieden konfigurieren. Ich bin halt so wie Gott mich schuf 😜 und nein ich möchte nicht unangenehm auffallen. In Schaafheim auf der Strecke falle ich raus, in Walldorf kräht kein Hahn danach. So unterschiedlich sind halt mache Wahrnehmungen. Deswegen war ja meine Frage auch so gestellt. Mal sehen ob ich evtl am Moped ein wenig drehen muss, oder ob ich das DB Limit auch so packe. Des Problem ist auch eher die Airbox. Nicht der Auspuff.

auch regelkonform können die meisten Mopeds wesentlich mehr, als die Fahrer (-innen).

@**rk
Wie ich schon sagte das Problem bei mir ist nicht der Endtopf. Das Problem ist in der Airbox. Ich habe das Evo I Kit verbaut und schon im Serientrimm steht da 98 DB auf dem Typenschild. Und ich stellte diese Frage bewusst weil ich eben keinen nerven will. Und ja sie ist laut. Richtig laut wie das bei einem fast 700 ccm großen Einzylinder eben so ist. Sie kommt sogar so über den TÜV und jede Polizeikontrolle will sie eben im vorgeschriebenen Bereich ihre Grenzwerte einhält. Nur eben nicht wenn du richtig an Kabel ziehst.
@***lo
Ich weiß dass die meisten Motorräder von der Stange ausreichen. Aber ich baue meine Mopeds eben gerne wie ich sie habe. Deswegen fahre ich auch, und das schon sehr lange, KTM und eben nicht Yamazuki oder den bayrischen einheitsbrei. Ich schreibe dir doch auch noch vor wie du dein Motorrad gestaltest oder wie du fährst. Dann sei bitte auch so tolerant mich mein Leben selbst gestalten zu lassen.