Versprochenes Gewicht beim Neukauf und in der Realität?

Ich habe einen Teilintegrierten mit 7.47 Länge und 3.5 t vor 2 Jahren neu gekauft. Laut Papieren 3.100 kg. Auf der Waage leer 3.200 kg. Normal beladen mit 2 Fahrrädern, 20 ltr Frischwassertank, vollgetankt auf der Waage knappe 3700 kg. Alles über 6 m Aufbaulänge ist unrealistisch mit 3.5 to zu bewegen. Habe mein Womo professionell auflasten lassen auf 4.0 to und 3900 Euro dafür bezahlt. Aber das Risiko, im Ausland wegen Überladung stillgelegt zu werden ist und war mir zu groß.

Ich besitze einen Pössl 6,4m lang mit H3 Dach und möchte durch Entfernen des Reserverades Gewicht einsparen. Bei einer Panne werde ich den ADAC sowieso holen müssen. Wer hat Erfahrung mit Fahren ohne Reserverad? Wie groß ist das Risiko?

Haben den Womo immer eine Ersatzrad? Dann schließe ich mich gerne der Meinung meines Vorredners an schmeiße das als erstes raus

Wir fahren seid 5 Jahren ohne Ersatzrad und haben zum glück auch noch nie eins gebraucht. Wir haben Reifendichtmittel und einen Kompressor dabei. Das wäre nur für kleinere Löcher. Ob die Leistung des Kompressors reicht ist fraglich.
Wir fahren Straße, Feld und Schotter Wege, aber kein Offroad.

Nein, jedenfalls unser TI hat nur ein Tirefittset.

Das Fahrzeug hat knapp 7,5m, Markise, feste Anhängerkupplung. Vollgetankt (90 ltr. Diesel), 20 ltr. Wasser, schwarz/grau leer, Lebensmittel für ein paar Tage, 2 e-Bikes in der Garage, Campingmöbel für 2 Personen sind da auch drin, Keile und der übliche notwendige Kleinkram, bringen wir mit uns selbst genau 3,5 to auf die Waage. Allerdings gibt es kein Hubbett, nur zwei Längsbetten, und keinen TV und keine Sat-Anlage auf dem Dach. Wie weiter oben gesagt, für 2 Personen grenzwertig machbar, drüber raus geht es meiner Ansicht nach nicht unter 3,5 to.

Danke für die rege Anteilnahme.

Es wird auf jeden Fall kritisch, das bestätigt ihr mir hier, hatte ich mir auch schon so gedacht.

Bei dem Typ und der Größe die ich möchte gibt es aber auch ein paar Lichtblicke.

Wir fahren eigentlich immer zu zweit, darum wäre es auch nicht tragisch wenn die Anzahl der Sitzplätze runter gestuft werden würde. PV ist erst einmal nicht geplant, da wir erst mal sehen wollen wie weit man im Standard mit der Energie kommt. Evtl. mach eine Powerstation bei Bedarf Sinn die an dann mitnehmen könnte. Aber erst mal sehen.

Bei TV werde ich nicht auf eine automatische Lösung auf dem Dach gehen. Ich denke mit einem vernünftigen Router und eine Datentarif geht es heute schon sehr gut, im Ausland vermutlich sowieso. Vielleicht als Backuplösung so einen kleinen komfortlosen Satelitenantennenkoffer.

Mal sehen.

Die Frage nach dem Gewicht hat sich bei uns vor 6 Jahren gestellt als wir unser WOMO gekauft haben .
Da wir alle den alten 3er haben und alle 7,5 to fahren dürfen haben wir uns dafür entschieden von vorn heerein unseren Laika Kreos4010 aufgelastet auf 4,25 To zu bestellen . Das war auch gut so denn als ich das Fahrzeug Urlaubsferig gewogeen habe war mit 3 EBikes im Laderaum und em Rest Die Hinterachse schon bis zum Limit geladen . Die Vorderachse hatte da noch viel Spielraum, aber wo willst Du da extra gewicht zuladen ??
Dass man als LKW nur 100 fahren darf und jedes Jahr TÜV zu machen ist , ist eines der Dinge die eben dann so sind . Aber unter 3,5 To ??? Da sind doch alle Fahrzeuge meist überladen .
Ich selbst bin über meine Entscheidung zufrieden denn die war absolut richtig .

Ihr meint sicherlich den B96 Zusatz zum Führerschein B. Der gilt aber nur für Gespanne bis 4,25t.
Über 3,5t (Wohnmobil) wird C1 benötigt. Kosten ca. 2.500,-

Als ich mein Wohnmobil zugelassen habe Wurde ich darauf hingewiesen wie nach EU vorgabe das Gewicht bestimmt wird.
• Voller Tank
• Fahrer 70 Kg
• Frisch / Abwasser leer
• Alle schränke leer
• Betten ohne lattenrost Matratze etc.
• Alles raus was nicht vorgeschrieben wird.

Es ist sehr unrealistisch ein Wohnmobil für Urlaub ohne überladung unter 3.5 Tonen zu fahren.

Wir haben für unser neuester Projekt lange gerechnet und mussten für uns feststellen das auch 7.5 Tonnen knapp werden können.

Jetzt ist unser Fahrzeug unterwegs, Stauraum haben wir keinen mehr, aber wir könenn noch 5 Tonnen zuladen.

LG
A&R

Wir sind im 3,5 to Kastenwagen zu viert unterwegs…
Ohne Urlaubskruschd geht’s, mit Urlaubskruschd muss der Anhänger dran..

Eigentlich längst an der Zeit das die EU die Gesetze ändert . Jeder Womo Besitzer kümmert sich noch ein bisschen . Möchte mal die Vermieter Mobile wägen . Was da Familien mit 3 Kinder so alles einpacken 😡😡😡 da fährt mancher mit 4 Tonnen . Unser Eura ist für 6 Personen zugelassen , Alkoven , 6,5 Meter , die waren sehr oft in der Vermietung , wir bringen den wie beschrieben zu 2 grad so la la mit 3550 hin ( sind beide schlank ) darum auf längeren Touren Trailer . Kann man auch die Achslast etwas ausgleichen

wir haben weitestgehend auf unnötigen Schnick Schnack verzichtet und kommen so bei 7m länge Vollintegriert gerade so mit den 3,5t zurecht.
einziges Extra ist die Solaranlage mit 2 Pannel. Keine Markise, kein Fernseher, keine Anhängerkupplung, kein Ersatzrad .... Nur normale Fahrräder, ohne E.
Wir sind zufrieden und kommen gut damit zurecht.

Ich hatte zufällig gestern ein Video zu dem Thema gesehen.
Bei dem Leergewicht des Herstellers gibt es eine Toleranz von +/- 5%, somit kann ein 3.000 kg auch 3.150 kg leer wiegen. Dann fehlen dir mal eben 150 kg Zuladung und der Hersteller ist noch im zulässigen Toleranzbereich.

In dem Bericht wurde auf eine (nicht repräsentative) Umfrage verwiesen, aus der hervorgeht, dass jedes
zweite Wohnmobil überladen ist, teils aus Unwissenheit, teils aus Ignoranz, teils ganz bewusst.

Abgesehen von den Strafen für die Überladung (die in den einzelnen Ländern ganz unterschiedlich ausfallen können), kann die Versicherung im Falle eines Falles eine Schadensregulierung verweigern, insbesondere, wenn der Fahrer wusste, dass das Fahrzeug überladen ist.
Wer nur die FS-Klasse B hat und überladen fährt, der bekommt auch noch eine Anzeige wegen Fahren ohne Fahrerlaubnis, da für das führen des >3,5t schweren Fahrzeugs mindestens die FS-Klasse C1 erforderlich wäre.

Unser 3,5t-WoMo hat ein Hersteller-Leergewicht von 3.040 kg.
Dazu kommen dann noch Markise, Fahrradträger, ein Solarpaneel sowie 100 Ah Li-Ion-Akku, TV, autom. Sat-Anlage.
Für einen Wochenendurlaub mit zwei Personen reicht die verbleibende Nutzlast noch, aber für einen zweiwöchigen Urlaub mit den Kindern wären wir heillos überladen, daher haben wir uns für eine AHK und einen 750kg-Anhänger entschieden.
Wir verzichten somit auf ca. 40 kg Nutzlast im WoMo, gewinnen dafür aber 500 kg Nutzlast durch den Anhänger.
Da wir mit dem WoMo (Alkoven, L/B/H: 7,50m/2,30m/3,10m) sowieso nur max. 100-110 km/h fahren, ist es für uns keine große Einschränkung, dass wir mit dem Anhänger auch nur 80 bzw. 100 km/h fahren dürfen.

Danke dir für die Mühe, es wird immer klarer. Einen Anhänger hätte ich auch aber bin mal gespannt wie viel das Womo durch die Kupplung schwerer wird. Dan wird wegen der Länge sicher eine ordentliche Konsole fällig die auch wieder wiegt.
Wir oder unser Kinder sind aber sicherlich als Paar unterwegs, was das Gewicht dann positiv beeinflussen wird. Währe mir sogar egal wenn die mir bei der Zulassung Sitzplätze streichen würden.

Wurde auf Seite 1 bereits aufgeführt:
Das Gewicht hängt natürlich davon ab, wie lang die Rahmenverlängerung ausgeführt sein muss, und ob ggfls. zusätzliche Rahmen-Versteifungen eingebaut werden müssen.

Nicht zu vergessen, bzw über die niemand redet, ist die Stützlast vom Anhänger, ca 50 bis 70 kg

@********wing Die Stützlast ist ja nur eine Umverteilung des Gewichtes vom Anhänger auf das Zugfahrzeug.
Man verliert die ja nicht.
Die maximale Stützlast des Anhängers wird dem Zugfahrzeug angerechnet (und somit der hintersten Achse), so dass der Anhänger um die Stützlast "überladen" werden darf.
Ein Anhänger mit 500 kg Nutzlast und 75 kg Stützlast darf also mit 575 kg beladen werden.

Wir reden nicht vom Anhänger, sondern vom Wohnmobil, bei 70 kg Stützlast, darf das Womo 3430 kg wiegen damit man unter 3500 bleibt, Achslast achten

In der Schweiz wird gerne vor den Tunneleinfahrten gewogen. Mein Camper Fiat Ducato kommt mit seinen 6 m auf 2750 kg Leergewicht ( wurde auf einer Waage gewogen) ; mit Frischwasser, Zubehör wie Kabel, Tisch und Stühlen, Küchenausrüstung etc. sowie noch dem normale Gepäck + Partnerin und Hund, dann sind die 3500 kg schnell voll. Meiner Ansicht kann ein Gefährt mit mehr als 6 m nicht auf 3,5 t gelastet werden, das reicht einfach nicht. Eventuell Helium in die Reifen Pumpen

gute variante......

das betrifft dann nur Womos mit alternativem Antrieb, wegen dem Batteriegewicht