Elektrik

Klingt nach einem Masse bzw. Kontaktfehler.

Erster Schritt den ich immer gelernt habe war :
Batteriekontakte kontrollieren.
Manchmal reicht das schon um dort verrückt spielen zu lassen.

Wichtig wäre noch um was für ein Fahrzeug es sich handelt`?

Meistens ist es die D+ Leitung kat keine Verbindung zur Warnlampe.

Kann sein das an der Anschlußstelle zum Trennrelais, dieses abgegammelt oder sich sonst wie gelöst hat.

Als erstes würde ich den Ladestrom messen ob die Batterie noch genug Strom bekommt.

Wenn das Problem an einem Fiat Ducato der aktuellen Baureihe ist, wird das komplette Anzeigeinstrument ausgetauscht. Wir hatten das auch und der Fehler ist bei Fiat bekannt. Unsere Anzeige wurde auf Garantie getauscht.

Wenn das Fahrzeug ein Ducato ist, dann ist das ein Klassiker: Marderschaden.
Dünnes Kabel in der Nähe der Lichtmasch. Hatten wir auch schon an Fahrzeug Baujahr 2013

Hallo
Ja genau das was die ""lesdeuxoo1"" schreiben vermuten wir auch,denn das hatten wir auch erlebt.
Mal ok und dann wieder Batterie -Kontrollleuchte will nicht ausgehen. Bei einer starken Bremsung oder
Bodenwelle plötzlich Lämpchen aus. Waren in einer Fiat Werkstatt, dann alles ok --aber doch nicht
nach einigen km wieder das Gleiche. Zu Hause dann in eine Bosch Werkstatt, die haben den Marderbiss
ganz versteckt gefunden . ein neues kabel mit Bissschutz verlegt und der Fiat Ducato schnurrt
seit zwei Jahren. das ist uns an der Mecklenbg Seenplatte passiert. Denn Marder spielen verrückt wenn
sie irgendwie etwas von anderen riechen.
LG aus Wzbg. K+M

Ein 2013 passt nicht mehr in die Fehlerbaujahre, dass die Anzeigeinstrumente getauscht werden. Ich würde jetzt die Bürsten/Kohlen kontrollieren. Diese sind am hinteren Teil der Lichtmaschine verschraubt, oft in Kombination mit dem Regler. Wenn die Kohlen verschlissen sind, ist das glimmen der Kontrollleuchte ein Zeichen dafür. Den Regler mit den Kohlen kann man selber ausbauen und dann bei eBay neu bestellen.

@********2016
Der Verschleiß der Bürste ist doch au h laufleistungs abhängig. Was würdest du annehmen, ab wie viel km kann das in Frage kommen.
Wenn die Bürsten runter sind, die ausgebauten Bürsten genau ansehen und prüfen das sie glatt abgenutzt sind. Wenn das nicht der Fall ist wäre der Läufer eventuell eingelaufen. Früher hat man ihn in solchen Fällen abgedreht. Heute wird ich glaube nur noch getauscht.

Kabel irgenwo durch oder Ladesstromregler der Lima hat einen weg. Kommt öfters vor.

Früher hat man den Läuferring abgedreht, damit die Kohlen wieder komplett aufliegen. Natürlich kann man das jetzt auch machen. Dafür muss aber die Lichtmaschine komplett zerlegt werden und dann auch neu gelagert werden. Das würde den Rahmen sprengen. Wenn der Fehler nur der Verschleiß der Kohlen ist, kann die Lichtmaschine nur durch erneuern der Kohlen, wahrscheinlich wieder 80000 km halten.

Wäre in meinen Augen fast etwas zu früh für für abgelaufene Kohlebürsten, kenn mich aber speziell bei Fiat mit der Laufleistung nicht ganz so aus. Meine PKW habe ich meist bei 120-120tKm gewechselt und hatte nie was an der Lichtmaschine. Mein BMW hat jetzt 230tkn und der hat auch noch nichts, wobei ich manchmal denke das ich da das typische rauschen der abgelaufenen Kohlebürsten langsam leicht höre.
Das ist übrigens ein charakteristisches Zeichen von abgenutzten Kohlebürsten. Wenn man genau hin hört, hört man das normalerweise.

Muss ich jetzt echt sagen bin ich mir unsicher, wenn die Bürsten nicht richtig aufliegen hast du keine Freude damit.

Wie geschrieben. Ich würde es so machen. Jeder ist in seinen Entscheidungen frei.

Habt ihr eine Drehbank im Keller?

Nein, ich habe im ersten Beruf Elektriker gelernt und da habe ich so was gemacht.
Ist aber schon lange her.

jetzt wird’s interessant. Ein Laie soll eine Lichtmaschine ausbauen, fachmännisch zerlegen, warten und wieder einbauen. Warum muss man eigentlich 3 Jahre einen Beruf lernen, wenn man, nur so nebenbei, eine Drehbank im Keller hat. Ich bin raus.

Und ich bin gelernter Spitzendreher .
Wenn du eine Maschine hast und es selbst machen kannst ist das toll und lohnt sich sicher auch.

Nur machen lassen bei den std Sätzen ist viel zu teuer .
Dafür sind Austausch Geräte zu billig.

Wobei ich erstmal der Reihenach den Fehler suchen würde. Vielleicht ist es ja eine Kleinigkeit.
Bei 80000 km kann ich mir nicht denken das die Lima hin ist.

@********2016 ganz deiner Meinung.
Als Laie kann man Vielleicht messen ob noch genug Strom an der Lima ankommt und die Anschlüsse kontrollieren ob alles fest sitzt .
Und dann hört es so langsam auf ...

Das mit der Drehbank war natürlich ironisch gemeint ..

Eine lima kann auch schon viel früher hinn sein. Ich hab 10 Sprinter und 3 Transits. Je mehr die leisten müssen, desto schneller sind sie hinn. Vieleicht ist ja was komplett anderes. Am besten mal jemanden drauf schauen lassen der wirklich ahnung hat.

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Gibt es spezielle Messgeräte zum testen der Elektrik?