Restaurierung Mini

Also ich schreib einfach mal was dazu.Hab ja auch nen SPI

Rost Heck unter Tank
Außenschweller Innenschweller

Für diese Arbeit haben wir ca 14 Stunden zu zweit benötigt.
Ist vom Aufbau nicht so einfach und wenn es gut werden
soll dann dauert es seine Zeit.
Die Blechteile aus England sind nicht immer von guter Qualität.

Scheiben rahmen

Denke ich ist man wenn man schweißen muss auch gut 3-4 STD dabei.

könnte aber vielleicht auch mit Rostschutz Umwandler behandelt werden.


Motor braucht Öl, Getriebe 2 Tier Gag kratzt,

Haben viele das Problem.

bei Gangwechsel kurz in neutral bleiben und soft 2.Gang einlegen.

Faltdach defekt.

was ist defekt habe selber ein mechanisches.


Ist auf jeden Fall eine Rechenaufgabe wobei die alten Mini schon

gesucht werden.


Bin aber auch auf die Antwort von ducky7 gespannt.

LG

Danke für die Info.

Nun, bei Getriebe ist der Synchronring wohl hinüber und die Kupplung.

Öl nun das dürften die Schaftdichtungen sein, das ist nicht der größte Brocken.

Es stellt sich für uns einfach die Frage, bevor wir 5 oder 8Tsd Euro investieren nicht einen teuren zu kaufen und den für überschaubares Geld lange fahren zu können.

Rechne ich 14 Stunden beim einem Karrosereibauer sind das schon ca. 1000,- Euro ohne Teile plus Getriebe und Motor nochmal ca. 1500,-Euro plus Grundierung und Lackierung des ganzen Fahrzeuges ca. 3500,- Euro, sind wir schon bei da. 6000,- Euro plus andere Kleinigkeiten Hmm.
Das sind alles geschätzte Zahlen würde mich einfach interessieren ob ich da so falsch liege.

Also ca 6000 plus Autokaufpreis.

Gute SPI werden sicherlich hoch gehandelt jedoch

ist es kein richtiger Oldtimer mit H Kennzeichen.

In Wilhelmshaven steht ein Mini in rostfreiem zustand mit

schlechter Innenausstattung und der Motor muss

überarbeitet werden danach ist er aber mit H Kennzeichen

und hat sicherlich einen Wertzuwachs.

(10Zoll Felgen/Vergaser/usw).

Beim SPI erst 2027.

LG

Hallo ,hey ihr kommt aus Bad Kreuznach
Da gabs früher ne grosse miniszene ,ich war selber 1989/90/92 auf minitreffen dort mit meinem ersten mini und hab da tolle minipartys gefeiert

Dein Problem ist bekannt und alltäglich unter minifahrern , ich SAG immer ,den eigenen wagen neu aufbauen lohnt sich am meisten , die minis rosten alle egal wie gut sie jetzt erscheinen , wenn du jetzt einen angeblich guten gebrauchten kaufst , hat er die selben schaden die deiner jetzt hat bald auch

Also besser den eigenen reparieren und du hast ein solides auto was dir keine Überraschungen bringen wird
Den jetzigen auch wenn nur ein SPI ist aufbauen is auf lange Sicht die beste und günstigere Lösung ,auch wenn jetzt erst mal teurer erscheint

Viel Spass mit dem auto

@****y7
Trotzdem bleibt für uns die Frage was so eine Restauration kostet.

Wie schon geschrieben ist unser Kleiner eher ein Häufchen Elend, nicht zu verwechseln mit British Leyland :-).

Klar haben fast alle die gleichen Probleme aber ist es dann nicht sinnvoll einen wenig mit Rostbefallenen zu kaufen und den dann in Schuss zu bringen als ein Fahrzeug wo fast komplett durchrostet ist?

Leider nicht , die minis haben alle das selbe Problem , die rostern von innen nach aussen ,
Wenn du jetzt einen erwischt mit 'wenig ' Rost is das Schadensbild das gleiche , du wirst den Rost nie nur von aussen entfernen können die teile ,egal wie weit durch geröstet müssen immer erneuert werden

Das hat was mit dem Aufbau der Karosserie zu tun

Ebenso wie Motor und Getriebe , die gleichen schaden erwarten dich auch bei einem anderen gebrauchten mini ,

Es geht absolut nix über einen Neuaufbau
Und wenn du einen gebrauchten anderen wirklich kaufen willst , dan eben auch einen komplett neu aufgebauten und die sind soo teuer das es auch wieder lohnt deinen zu machen

Für die Infos.

Es gibt noch viel zu überlegen :-).