Allwetterreifen, Sommerreifen ja nein Verschleiß

Richtig, es war nicht das Thema des TE, wurde im Thread aber "intensiv" beleuchtet und ist für die kommende Saison ja auch wieder interessant, denn wer hat das Problem nicht.

Hier ein Link zu einer interessanten Zusammenfassung zu dem Thema Überladung:

https://www.reisemobil-inter … wohnmobil-ueberladen-strafe/

Nachlesen ist sicher effektiver als spekulieren.

LG

@********paar
Ihr seid bereit Ordnungswidrigkeiten zu begehen u. liebt das Risiko, erwischt zu werden? Wir auch , aber wir haben eine andere Variante, da wir meinen, daß die Auflastung, respektive der damit verbundenen Luftfederung sowie Reifenwechsel alle 6 Jahre, ja letztendlich unsere Fahrsicherheit deutlich erhöht und wir auch nicht so weit gehen wollen und unsere Gesundheit aufs Spiel setzen. Also, Auflastung kostet Geld, erhöht aber die Sicherheit. Unsere Bereitschaft Ordnungswidrigkeiten zu begehen, beschränkt sich praktisch nur auf die Nachteile der Auflastung (Geschwindigkeit, Überholverbot, GoBox), Da man dem Fahrzeug die Auflastung nicht ansieht, haben wir z.B. gar keine GoBox u. Zahlen in Ö u. SL nur die 3,5 T. Vignette. Jetzt kommen sicher wieder die Oberlehrer mit den Ammenmärchen über Mautpolizei....ja, die gibt es...,stehen überall rum und kontrollieren die Vignetten, na und? haben wir doch und eine mögliche Strafe hatten wir schon nach der 2. Tour raus. Bei den anderen Ordnungswidrigkeiten kann man für den Einzelfall entscheiden, ob man das Risiko eingeht...wie gesagt, sieht man dem WoMo ja nicht an....
Übrigens, mit einem ungebremsten Anhänget bis 750 KG darf man auch nur 80 KM/h fahren (und man sieht es ihm an...).

.....Anhänger und bis zum zulässigen Gesamtgewicht von maximal 3,5 Tonnen aber glaube ich 100......oder habe ich da falsche Informationen?

sind nicht nur ein Risiko für Euch, Ihr gefährdet auch andere Verkehrsteinehmer. Wie lange wollt Ihr die noch fahren, bis sie platzen? Hochmut kommt vor dem Fall...
Macht doch Valalta 2 Tage kürzer und kauft für die gesparte Kohle neue Reifen! Bitte!!!

stimmt,die sind eine Gefahr auch für andere verkehrsteilnehmer

Also ihr habt gar keine Ahnung wiie gefährlich das werden kann. Unsere 8 Jahre alte WW
Reifen hatten Altersrisse und einer ist geplatzt. Die 6 jahresfrist ist kein Ammenmärchen sondern ist nur bei 100 km/h zulassung erforderlich....ansonsten liegt Leider es an der Optischen Prüfung des Tüv's. Mann kann nur Hoffen das wenn euch einer davonfliegt keine Anderen zu schaden kommen und viellleicht gibt es ja doch noch einen aufmerksammen Polizisten der diese Verkehrsgefährdung beendet!!!!
Das ist wirklich nicht böse gemeint....Meine Anhängreifen haben 70 Euro gekostet !!!

Man kann nicht (nur) nach dem alter eines Reifens gehen......ein Reifen der 1 Jahr alt ist kann "kaputter sein" als ein 15 Jahre alter Reifen.

Meine Reifen an einem 750kg Anhänger sind auch 15 Jahre alt, dieser Anhänger steht das ganze Jahr in einer trockenen und dunklen Garage, hat noch absolut NULL Bordsteinschäden und auch keine Altersrisse.

Vor 3 Monaten beim TÜV hatte der Prüfer auf meine Frage hin NULL bedenken wegen des Alters, er hat zu mir Wort wörtlich gesagt, er hat schon PKW´s mit einem Jahr alten Reifen nicht durch den TÜV gelassen weil diese in wesentlich schlechterem Zustand waren als meine Anhängerreifen und er hat absolut keine Bedenken wegen des Alters.

Apropos.....je nach Gericht gelten Reifen bis zu einem Alter von 5 Jahren als "Neu"

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Es gibt leider unterschiedliche Urteile dazu, ab wann der Kunde einen Reifen nicht mehr als „neu“ dem Verkäufer abnehmen muss. Hierzu einzelne Entscheidungen:
Produktionsalter bis fünf Jahre gilt als Neureifen, AG Krefeld – Aktenzeichen 82 C 460/02 bzw. AG Bochum – Aktenzeichen 40 C 821/03. Beide Gerichte heben auf die bereits zu oben benannte technische Regelung nach ISO bzw. DIN ab, ohne jedoch den Nachweis einer ordnungsgemäßen Lagerung selbst einzufordern.
Bei einem drei Jahre alten Reifen hat das AG Hamburg zum Aktenzeichen 5 C 99/06 entschieden, dass dieser Reifen nicht als „neu“ verkauft werden durfte.
Bei einem zwei Jahre und vier Monate alten Reifen hat das AG Starnberg zum Aktenzeichen 6 C 1725/09 entschieden, dass dieser Reifen ebenfalls nicht als „neu“ anzusehen ist.
Im Ergebnis sollte ein Käufer eines „Neureifens“ überlegen, dass er dem Reifenhändler den Reifen nicht abnimmt, soweit das Produktionsdatum (DOT) älter als drei Jahre ist bzw. zumindest eine schriftliche Bestätigung darüber verlangen, dass der Reifen ordnungsgemäß gelagert wurde. Bei einem Reifenhändler vor Ort, der Ihnen einen für Ihr Fahrzeug passenden Reifen anbietet, können Sie zuvor das Produktionsdatum (DOT) erfragen, bevor Sie den Reifen kaufen. Erfahrungsgemäß ist dies bei Kauf via Internet nicht möglich.

Quelle: https://www.kanzleiplusk.de/ … nge-gilt-ein-reifen-als-neu/

Ganzjahresreifen werden immer ein Kompromiss zwischen Sommer- und Winterreifen sein.
Je nachdem, auf welcher Basis (Sommer/Winter) sie aufgebaut sind, sind auch meist die Eigenschaft eher Richtung Sommer/Winter, aber in der restlichen Jahreszeit auch noch sinnvoll nutzbar.
Denn Sommerreifen im Winter ist ähnlich schlecht wie umgekehrt.
Für Wenigfahrer in nicht extremen Situationen also durchaus eine Alternative.
Erspart nicht nur den Räderwechsel, sondern läßt einen früheren Wechsel eher verschmerzen. Denn mit den Jahren werden alle Reifen schlechter.

als Ergänzung zum Beitrag von PaarausHNR74 , falls jemand den Begriff nicht kennt:
Die DOT gibt Auskunft über das Herstellungsdatum des Reifens.
4-stellige Zahl in vertieftem Feld, erste beide Ziffern Kalenderwoche, dann Jahr.
Zb heute 2218 für KW 22 in 2018
Muss auf jedem Reifen eingedrückt sein.
Beim Kauf darauf achten!!

Unser Reifen ist bereits nach 4 Jahren geplatzt. Ich gehe da keine Kompromisse ein. Ich denke mal, man kann das nicht pauschalisieren. Sicherlich wird ein hochwertiger Markenreifen länger halten, als die Billigdinger. Drauf verlassen würde ich mich aber nicht.

Wir haben eine merkwürdige DOT

das ist m.W. herstellerintern.
Bei dem Herstellungsdatum DOT steht nicht dabei.
Nur ein leicht vertieftes ovales Feld mit den 4 Ziffern.
Hoffe, geholfen zu haben

also ihr beiden würdet mir den allwetterreifen empfehlen???

....Nur gute Erfahrungen gemacht.

Wie gesagt, bei nassen Wiesen den Sommerreifen überlegen.

Kommt halt auch aufs Nutzungsprofil an .

Wir sind zufrieden......

Leider gibt es kein solches Feld

wenn ihr keine Oldtimer-Reifen habt, müsste die DOT vorhanden sein.
Kann natürlich auch auf der schlecht sichtbaren Innenseite sein

danke euch beiden,
vielleicht fährt man sich mal über den weg

in den Papieren stehen nicht alle Möglichkeiten.
Da hilft nur fragen beim Händler zB.

Genau das ist die Reifengröße.... Und wir fahren auf der Vorderachse 4,5bar,da ist der Reifen Beweglicher und nicht so hart in der Eigendämpfung. Das was auf den Reifen steht ist der maximal zugelassene Druck und gilt für Transporter. Ach übrigens C-Reifen steht für transportreifen( Hab ich aus dem Reifen ABC bei tante Googl)