Aaach,
entspannt euch.
Manches was da so geschrieben wird sind nach meiner Ansicht von der Reifenlobby beeinflußte Meldungen.
Ich hab wirklich(damals beruflich bedingt) im Jahr knapp 100.000 km gefahren und sicher viel probiert, auch schon Reifen nachgeschnitten, obwohl man das ja bei PKW nicht darf, aber wenn son TRX 380 D-Mark kostete hat man sich das schon überlegt (die haben selbst bei den Rallys noch gehalten).....
Aber die haben 2mm Zusatzprofil klaglos abgegeben.
Ja und dann zum Altershype, 6 Jahre sind kein Alter wenn die Reifen außerhalb der Saison kühl und trocken gelagert werden, ich hab aufm Escort mal 16 Jahre alte Uniroyal M+S Plus gefahren, garkein Problem.
Es dürfen nur an den Flanken keine Risse sein!!!, sonst hebts vielleicht mal die Lauffläche ab!!!!!
Daß Reifen mit zunehmendem Alter härter werden ist grundsätzlich richtig, bringt aber z.B. denen einen Vorteil, die gerne ihre alten Winterreifen in der Sommersaison noch"runterfahren" möchten.
Allerdings ist es auch so, dass die "harte" Schicht gut abgelagerter Reifen sich auch während der ersten paar tausend Kilometer ja abnutzt(sie härten ja von außen), also man durchaus auch ältere, aber noch mit reichlich Profil ausgestattete WR einfach früher draufzieht und alles ist gut.
Macht doch einfach mal euern eigenen Bremstest, einsamer, geteerter Feldweg, Vollbremsung, dann Räderwechsel, dasselbe nochmal, sagt deutlich mehr aus als ein Prüfstand( mußt dir natürlich ne(n) Kumpel(in) dahin stellen wo du´s Bremsen beginnst, das funktioniert prima.
Ist ja auch logisch:Werden Winterreifen, die ja angeblich für den Sommer zu weich sind älter, werden sie erstmal so hart wie Sommerreifen, haben aber eigentlich noch das bessere Profil für Nässe...
Im Übrigen mag man mal ausrechnen an wieviel Tagen es schneebedeckte Straßen gab(und wir sind im Westerwald)...
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DIESE AUSFÜHRUNGEN SIND ALLEIN AUF MEINEN ERFAHRUNGEN BASIERENDE ERLEBNISBERICHTE UND STELLEN KEINE ERMUNTERUNG ZUM NACHMACHEN DAR!!!!!
lG, der Ralf
